Как снизить стоимость доставки благодаря снижению возвратов

Возвраты — это проблема стоимости доставки в замаскированном виде

Когда модные бренды ищут способы снизить стоимость доставки, они договариваются о тарифах перевозчиков, оптимизируют упаковку и совершенствуют выполнение. Всё это полезно — но они упускают единственный самый большой скрытый фактор расходов на доставку: возвраты. Каждый возвращённый заказ представляет доставку, за которую вы заплатили дважды (туда и обратно) и не получили ничего взамен. В категориях с высоким уровнем возвратов возвраты могут незаметно добавить огромный процент к вашему общему счёту за грузоперевозки. Поэтому снижение возвратов — один из наиболее мощных инструментов снижения стоимости доставки, и большинство брендов никогда не рассматривают это таким образом. Вот как об этом думать.

Математика двойной доставки

Нормальная продажа имеет одну стоимость доставки: исходящую. Возвращённая продажа имеет как минимум две — исходящую ногу оригинала (теперь потраченную впустую) плюс обратную ногу, которую вы часто субсидируете. Так что возврат — это не просто стоимость "доставки при возврате"; он преобразует односторонние расходы в двусторонние расходы без доходов. Помножьте это на объём ваших возвратов, и влияние на грузоперевозки будет значительным, полный стек расходов, который мы детализируем в статье Как рассчитать истинную стоимость обратной логистики. Для многих брендов возвраты — это наиболее контролируемая строка их расходов на доставку.

Скопление размеров увеличивает стоимость доставки

Скопление размеров делает математику доставки хуже. Когда покупатель заказывает три размера с намерением оставить один, вы доставляете три товара и (типично) два возвращаете — пять ног доставки для одной продажи. Скопление размеров — это по сути машина умножения грузоперевозок, управляемая неопределённостью размера, поведение, которое мы рассматриваем на протяжении нашего контента о размере. Снижение неопределённости, которая вызывает скопление, напрямую сокращает избыточные ноги доставки, за которые вы платите.

Почему профилактика лучше переговоров о тарифах

Переговоры о лучших тарифах перевозчиков снижают стоимость каждой доставки, что хорошо — но это процент от числа, которое вы можете полностью исключить. Предотвращение возврата полностью исключает возврат доставки (и спасает потраченную впустую исходящую), что является 100% экономией на избыточной доставке этого заказа, а не несколькими процентами. Поэтому, пока вы должны договариваться о тарифах, больший инструмент — это снижение объёма доставок, которые создают возвраты. Профилактика и переговоры о тарифах складываются, но профилактика имеет более высокий потолок.

Обмен в приоритете меняет уравнение доставки

Способ, которым вы обрабатываете возвраты, которые происходят, также влияет на стоимость доставки. Обмен всё ещё включает доставку, но он сохраняет доход, поэтому доставка прикреплена к сохранённой продаже, а не к чистой потере, как в статье Обмены в приоритете. Оптимизация логистики обмена — консолидация, использование эффективных методов возврата — делает неизбежную доставку при возврате производительной, а не потраченной впустую. Цель — меньше ног доставки при возврате в целом и доход, прикреплённый к оставшимся.

Уверенность в размере — инструмент доставки

Коренная причина большинства возвратов доставки — неопределённость размера, поэтому уверенность в размере — косвенно инструмент снижения стоимости доставки. Покупатель, который покупает правильный размер с первого раза, генерирует одну исходящую доставку и нет возврата — оптимальный результат доставки, как в статье Как снизить возвраты в модной электронной коммерции. Определение технологии размера как инвестиции в логистику, а не только в CX, часто разблокирует бюджет на стороне операций, который один только маркетинговый случай не сделал бы.

Измеряйте доставку с учётом возвратов

Чтобы управлять этим, измеряйте вашу истинную стоимость доставки на заказ за вычетом возвратов, а не просто исходящий тариф. Распределите вашу общую доставку (исходящая + возврат + потраченные впустую ноги) среди сохранённых заказов, и вы увидите более высокую реальную стоимость, чем предполагает тариф перевозчика — и вы увидите, сколько из этого приводят возвраты. Этот чистый вид, выравненный с дисциплиной метрик в статье Как рассчитать и отслеживать процент возвратов, раскрывает возвраты как инструмент доставки, который они есть, и оправдывает инвестирование в профилактику.

Учитывайте устойчивость в обоснование

Снижение доставки при возврате имеет дополнительное преимущество: меньше доставок означают более низкие выбросы, усиливая вашу историю устойчивости, как в статье Как более низкие возвраты усиливают историю устойчивости вашего бренда. Поэтому сокращение доставки при возврате экономит деньги и уменьшает углеродный след — редкое совпадение, которое облегчает продвижение этого случая через финансы, операции и команды бренда.

Не останавливайтесь на возвратах — правильно подберите упаковку

Хотя возвраты — это самый большой скрытый инструмент доставки, объедините их с другим контролируемым: упаковкой. Коробки увеличенного размера и неэффективная упаковка увеличивают сборы за объёмный вес и теряют материал на каждой исходящей доставке — и на каждой обратной ноге тоже. Правильный размер упаковки для товара снижает стоимость за доставку во всём объёме, усиливая экономию от меньшего количества возвратов.

Два инструмента усиливают друг друга. Меньше возвратов означает меньше доставок в целом, и правильная упаковка означает, что каждая из этих доставок стоит дешевле. Вместе они атакуют и количество ног доставки, и стоимость за ногу — полное уравнение стоимости доставки. Здесь также есть угол устойчивости: меньше упаковки и меньше доставок оба снижают отходы материала и выбросы, усиливая то же предложение углеродного следа, которое поддерживает снижение возвратов. Когда вы структурируете снижение стоимости доставки целостно — предотвращайте возвраты, которые создают избыточные ноги, и правильно подбирайте упаковку на оставшихся ногах — вы захватываете экономию, которую большинство брендов оставляют на столе, рассматривая доставку как фиксированную стоимость для переговоров, а не переменную для проектирования. Бренды с самыми низкими реальными стоимостями доставки сознательно используют оба инструмента, а не полагаются только на переговоры о тарифах перевозчиков.

Где подходит YourSizer

Самая дешёвая доставка — это та, которую возврат никогда не создаёт. YourSizer снижает возвраты, связанные с размером, благодаря уверенным, специфичным для товара рекомендациям, сокращая двойную доставку и ноги скопления размеров, которые завышают ваш счёт доставки. Это инструмент логистики, а не только CX. Смотрите, как это работает для брендов, аналитического представления или цен.

Источники

• NRF returns cost analysis
• Retail Dive reverse logistics

Часто задаваемые вопросы

Как возвраты увеличивают стоимость доставки?

Возврат преобразует одностороннюю исходящую доставку как минимум в две ноги — потраченное впустую исходящее путешествие плюс обратное путешествие, которое вы часто субсидируете — без заработанного дохода. Скопление размеров делает это хуже, генерируя несколько исходящих и возвратных ног за продажу. На протяжении всего объёма возвраты часто являются наиболее контролируемой частью вашего счёта грузоперевозок.

Лучше ли договориться о тарифах перевозчиков или снизить возвраты?

Оба помогают, и они складываются, но снижение возвратов имеет более высокий потолок. Переговоры о тарифах снижают несколько процентов на каждой доставке; предотвращение возврата полностью исключает ногу возврата и спасает потраченную впустую исходящую — 100% экономия на избыточной доставке этого заказа, а не небольшую скидку.

Как уверенность в размере снижает стоимость доставки?

Большинство доставок при возврате управляются неопределённостью размера и скоплением размеров, которое она вызывает. Когда покупатели покупают правильный размер с первого раза, вы доставляете один раз без возврата — оптимальный результат доставки. Поэтому технология размера, которая снижает заказы неправильного размера, фактически является инструментом снижения стоимости доставки, а не только инструментом опыта клиента.